Los motores más potentes según su número de cilindros
6 cilindros: 700 CV
6 cilindros: 700 CV
Entre las mecánicas de seis cilindros hay también bastante variedad. Se utiliza en vehículos de mayor tamaño y en algunos deportivos, siendo más populares los que tienen la distribución de cilindros en V. Sin embargo, en potencia tiene que destacar un bóxer, el biturbo de 3.8 litros que monta el Porsche 911 GT2 RS. El tope de gama de la marca de Stuttgart desarrolla unos brutales 700 CV y ya ha demostrado ser uno de los vehículos más rápidos sobre la faz de la tierra.
8 cilindros: 1.360 CV
Los motores de ocho cilindros ya son un territorio vetado para la mayoría de fabricantes, pues su uso queda limitado a los vehículos de altas prestaciones. En este escalón ya tenemos modelos por encima de los 700 CV en McLaren o en Ferrari, pero la palma se la lleva Koenigsegg. Con su V8 biturbo de 5.0 litros se consiguen 1.360 CV de potencia en el todopoderoso Agera RS, que ha batido algunos de los récords de velocidad más espectaculares en los últimos meses.
10 cilindros: 640 CV
Hay pocos propulsores de diez cilindros en el mercado actualmente. Hace unos meses se despedía el Dodge Viper, uno de sus máximos exponentes con el enorme V10 atmosférico de 8.4 litros y 645 CV. Esto nos deja prácticamente solo con el bloque de diez cilindros del Grupo Volkswagen. El 5.2 FSI lo hemos probado en el Audi R8 V10 Plus con 610 CV. Sin embargo, este atmosférico alcanza los 640 CV en el nuevo Lamborghini Huracán Performante, que fue temporalmente el rey del ‘Infierno Verde’.
12 cilindros: 800 CV
Tampoco encontramos demasiados motores de doce cilindros, aunque hay algunos más. Hay casos en los que se dedican a grandes berlinas y que buscan más refinamiento que prestaciones, pero en otros se convierten en cosas más radicales. Es el caso del nuevo Ferrari 812 Superfast, que monta el V12 atmosférico de 6.5 litros y llega hasta los 800 CV de potencia. Parece que los próximos doce cilindros de la marca vendrán con sistemas híbridos, algo así como el LaFerrari cuyo motor de combustión tenía idéntica potencia.
16 cilindros: 1.500 CV Por encima de ese nivel solamente nos quedan los dieciséis cilindros. Y todo el mundo sabe que el único en seguir utilizando esa configuración es Bugatti con su W16. Este bloque con cuatro turbos y 8.0 litros es capaz de producir 1.500 CV en el Bugatti Chiron, uno de los más rápidos del mercado con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y superando con creces los 400 km/h. Podría ser superado por el Devel Sixteen, que promete un motor V16 que superaría los 3.000 CV de potencia.
