Mejores Autos 2019

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Lincoln   MKC

En sus dos versiones, Reserve y Select, el MKC de Lincoln es perfecto para los amantes del lujo. Con asientos de piel microperforada y costuras francesas, no cabe duda que la línea de lujo de Ford está haciendo las cosas bien. Este SUV tiene tres mandos de manejo: Confort, Normal y Sport, aparte de una suspensión adaptativa que hará de tu manejo una experiencia totalmente personal y cómoda. Si el lujo es lo tuyo, está Reserve, con sus 14 bocinas y techo panorámico de doble panel. Si tu jugada es la velocidad, Select tiene un motor 2.3L GTDI que llega hasta los 283 caballos de fuerza.

Motor: 2.0 y 2.3L GTDI

Potencia: 240 y 283 hpTransmisión: Automática SelectShift con 6 velocidades con cambios al volanteTracción: Cuatro ruedasSistema de ahorro de batería

Mercedes-Benz

GLE 2020Mercedes está a punto de hacer nuestros sueños realidad. La nueva línea GLE de la marca alemana debutó en el Mondial de l’Auto en París con la promesa de lanzar versiones híbridas de las SUV. El modelo es más redondo que su versión pasada, haciéndolo más aerodinámico y ágil. También contará con la suspensión activa de 48-voltios E-Active Body Control y un sistema de Stop-and-Go, en donde el auto podrá asistir al conductor en situaciones de tráfico menores a 60 km/h. No sólo será más avanzada en tecnología, sino que será mucho más espaciosa, con la opción de una tercera fila de asientos.
Motor: 6 cilindros en línea turbocargados con EQ-BoostPotencia: 367 bhpTransmisión: Automática de 9 velocidadesTorque: 273 lb-pie

Audi
Q8Con un potente motor de 3.0 TDI, el nuevo modelo de la familia Q de Audi es ideal para largas distancias. No sólo es una SUV estable y potente, sino que con su tecnología de mando el Q8 es un automóvil inteligente capaz de responder a todo tipo de situaciones, como un cambio abrupto de carril o salir del garaje por sí solo. El Audi Q8 es la carta de presentación de la nueva línea de la marca alemana. Es más ancho, más corto y más bajo que su predecesor, lo que lo convierte en la mezcla perfecta de coupé y SUV. Su imponente parrilla Singleframe octagonal y su ligereza lo vuelven un auto ideal para la ciudad y la carretera por igual.

Motor: d3.0 TDIPotencia: 286-340 CVTracción: Sistema quattro de tracción total permanenteTransmisión: Automática de 8 velocidadesSuspensión: Regulación de dureza damper control

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Modelo de Toyota "Supra 2019"

18:16

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Toyota Supra 2019

El Toyota Supra 2019 por fin está aquí. La marca japonesa ha dejado atrás las filtraciones y ha revelado todos los detalles de su esperado deportivo. Lo curioso es que mientras el mercado global recibirá el esperado tope de gama con motor de seis cilindros BMW, en japón habrá un total de tres versiones. Por el momento, no sabemos si las dos más modestas acabarán llegando a España, pero mientras tanto aquí tienes el plato fuerte.

Como ya nos aventuramos a adelantar, su motor de seis cilindros en línea rinde 340 CV y 500 Nm de par. Es decir, el mismo que el BMW Z4 2019 M40i. Las siglas que recibirán las unidades con este motor será GR (RZ en el mercado japonés) y con su cambio automático de 8 velocidades serán capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Una marca interesante ya que mejora en dos décimas a las del alemán. Posiblemente porque el BMW es un descapotable, con el consiguiente peso extra, y quizá también por otras cuestiones técnicas que todavía son un secreto. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Los Supra con cuatro cilindros

La versión japonesa más básica del Toyota Supra 2019 es la SZ. Estará impulsada por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 194 CV y 320 Nm de par. Toyota anuncia que gracias a estos números es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Lo que sus responsables describen como una marca que “permite una sensación de conducción enérgica en ciudad o carretera”.

La versión japonesa intermedia cuyo nombre es SZ-R, tiene el mismo motor de 2.0 litros con cuatro cilindros, pero que rinde 255 CV y 400 Nm de par. Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Según Toyota “es ideal para la conducción rápida y deportiva”.

Todas las versiones, independientemente de si son para Japón o para el resto del mundo, tendrán las mismas dimensiones: 4,38 metros de largo y 1,86 de ancho. En lo único que se diferencia un poco la versión más potente es que mide medio centímetro más (1,295 metros), probablemente por tener unas ruedas de mayor tamaño. Sus pesos son 1.520 kg para el GR, 1.450 kg para el SZ-R y 1.410 kg para el SZ.

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Los motores mas potentes

16:18

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Los motores más potentes según su número de cilindros

6 cilindros: 700 CV

Entre las mecánicas de seis cilindros hay también bastante variedad. Se utiliza en vehículos de mayor tamaño y en algunos deportivos, siendo más populares los que tienen la distribución de cilindros en V. Sin embargo, en potencia tiene que destacar un bóxer, el biturbo de 3.8 litros que monta el Porsche 911 GT2 RS. El tope de gama de la marca de Stuttgart desarrolla unos brutales 700 CV y ya ha demostrado ser uno de los vehículos más rápidos sobre la faz de la tierra.

8 cilindros: 1.360 CV

Los motores de ocho cilindros ya son un territorio vetado para la mayoría de fabricantes, pues su uso queda limitado a los vehículos de altas prestaciones. En este escalón ya tenemos modelos por encima de los 700 CV en McLaren o en Ferrari, pero la palma se la lleva Koenigsegg. Con su V8 biturbo de 5.0 litros se consiguen 1.360 CV de potencia en el todopoderoso Agera RS, que ha batido algunos de los récords de velocidad más espectaculares en los últimos meses.

10 cilindros: 640 CV

Hay pocos propulsores de diez cilindros en el mercado actualmente. Hace unos meses se despedía el Dodge Viper, uno de sus máximos exponentes con el enorme V10 atmosférico de 8.4 litros y 645 CV. Esto nos deja prácticamente solo con el bloque de diez cilindros del Grupo Volkswagen. El 5.2 FSI lo hemos probado en el Audi R8 V10 Plus con 610 CV. Sin embargo, este atmosférico alcanza los 640 CV en el nuevo Lamborghini Huracán Performante, que fue temporalmente el rey del ‘Infierno Verde’.

12 cilindros: 800 CV

Tampoco encontramos demasiados motores de doce cilindros, aunque hay algunos más. Hay casos en los que se dedican a grandes berlinas y que buscan más refinamiento que prestaciones, pero en otros se convierten en cosas más radicales. Es el caso del nuevo Ferrari 812 Superfast, que monta el V12 atmosférico de 6.5 litros y llega hasta los 800 CV de potencia. Parece que los próximos doce cilindros de la marca vendrán con sistemas híbridos, algo así como el LaFerrari cuyo motor de combustión tenía idéntica potencia.

16 cilindros: 1.500 CV                                       Por encima de ese nivel solamente nos quedan los dieciséis cilindros. Y todo el mundo sabe que el único en seguir utilizando esa configuración es Bugatti con su W16. Este bloque con cuatro turbos y 8.0 litros es capaz de producir 1.500 CV en el Bugatti Chiron, uno de los más rápidos del mercado con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y superando con creces los 400 km/h. Podría ser superado por el Devel Sixteen, que promete un motor V16 que superaría los 3.000 CV de potencia.             

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Uso del Nitro

11:02

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El Nitro y realidades de la potencia extrema

Desde los autos tuneados más espectaculares hasta los juegos electrónicos, disfrutados por grandes y chicos, el botón para aplicar el Nitro y aumentar velocidad y potencia es un elemento obligado. Tanto así, que muchos lo consideran el combustible del futuro (por su inagotable reserva), pero el Nitroso (Óxido Nitroso) N2O, no es un combustible como muchos piensan. ¿Cómo entonces incrementa velocidad y potencia? ¿Es fantasía o realidad?

Es real. No porque el Óxido Nitroso sea inflamable, sino porque aporta más oxigeno, un elemento indispensable para qué se produzca la combustión. El Óxido Nitroso se compone de dos moléculas de nitrógeno y una de oxigeno (N2O). El nitrógeno se encuentra en el aire que respiramos: 21% de oxigeno, 78% de nitrógeno y un 1% de otros gases. El Nitroso es básicamente lo mismo pero con un porciento mayor de oxigeno (36%).

Un motor de combustión interna quema en la cámara de cada cilindro una mezcla de aire combustible. Mientras más combustible se quema, más potencia da. Entonces el secreto del Nitro es que por la cantidad de oxigeno agregado a la combustión se quema más combustible en el mismo periodo de tiempo; además, el nitrógeno evita el recalentamiento, que producen las dañinas detonaciones.

Ya lo sabe, si se agrega Nitro sin combustible, ejemplo gasolina, no habrá más empuje. El Nitro no es combustible, por tanto no genera potencia. Es la unión del Óxido Nitroso con combustible los que provocan que se multiplique la fuerza del automóvil.

El Óxido Nitroso, para su uso en automóviles, se almacena en cilindros en estado líquido y a alta presión. Llega al motor utilizando mangueras resistentes a las altas presiones y temperaturas. El botón mágico activa una válvula controlada electrónicamente llamada solenoide, la que libera el Nitroso al motor. Claro, así parece sencillo, pero en realidad se necesitan amplios conocimientos para poderlo instalar en un auto.

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